「EX30」導入で打倒テスラに照準? ボルボ・カー・ジャパン新社長に聞く!
ボルボ・カー・ジャパンは日本で電気自動車(バッテリーEV＝BEV)の拡販を進めている。2023年11月に受注を開始する新型BEV「EX30」では、年内に2,000台を売るという野心的な目標を打ち出した。来年にはテスラ超えも視野に入った? 2023年8月17日にボルボ・カー・ジャパン社長に就任したばかりの不動奈緒美さんに今後の見通しを聞いた。
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年内2,000台の受注目標も夢じゃない? ボルボ「EX30」が売れそうな理由
ボルボ・カー・ジャパンは新型電気自動車(バッテリーEV＝BEV)「EX30」を発表した。2023年11月中旬に注文の受け付けを開始し、年内に2,000台の受注を獲得するのが目標だ。プレミアムブランドがBEVで2,000台を、しかも2カ月弱という短期間で販売するというのはかなり野心的な目標だが、実車を取材してみると「実際に売れてしまうかも?」という気もした。
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ボルボ『C40 Recharge』で長距離実走～兵庫→東京の約600kmを充電1回で完走【復路編】
夏恒例、注目の電気自動車で「東京＝兵庫」片道約600kmを往復する長距離実走レポート。今年の復路ではボルボ『C40 Recharge』で「兵庫から東京まで充電1回で完走」にチャレンジして成功しました。今どきの高性能EVにおける長距離ドライブのポイントを考えてみます。
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ボルボスタジオ東京「BEVが実現する理想のモータリゼーションとは？ブランドの最新情報を発信する重要拠点を訪れてみた」
ボルボはグローバルで積極的にBEVを販売しているがそれは日本も同じ。青山にあるボルボスタジオ東京は、そんなボルボのBEV最先端拠点だ。（Motor Magazine2023年9月号より）
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後輪駆動になったボルボ『C40 Recharge』で長距離実走〜東京＝兵庫【往路編】
夏恒例の電気自動車による「東京＝兵庫」片道約600kmを往復する長距離実走レポート。今年はボルボ『C40 Recharge』で行ってきました。往路では後輪駆動になった新モデルの乗り味や使い勝手を確かめながら、余裕の充電2回で走りきりました。
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前輪駆動がマイチェンで後輪駆動に!? ボルボのBEV「40シリーズ」が大胆すぎる改良で“別モノ”になった理由
車種としてモデルライフ中に、マイナーチェンジなどを機に4WDもしくは逆に、FWD（前輪駆動）が後から追加されたパターンは従来にもあった。でもFWDだったものが後輪駆動に変わったと聞くとギョッとするというか、なぜそんな大胆なことが可能か、気にならないだろうか？
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ボルボのバッテリEV「C40」試乗 後輪駆動化したメリットを考察
少し前に、エンジン車では前輪駆動をメインとしている欧州の乗用車メーカーが、BEV（バッテリ電気自動車）を後輪駆動で出してきたことに驚いた。理由は主に走りのためとのことで、やはり走りを追求するには後輪駆動のほうが有利であることを彼らも承知の上で割り切ってエンジン車を前輪駆動にしていたわけだ。そういえば似たような話を、航続距離の短さで販売面では苦戦しているが、走りでは評判のよかった日本製の小型BEVでも耳にした。
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前輪駆動から後輪駆動に変わってしまった違いとは？──新型ボルボC40試乗記
駆動方式が大きく変わった新しいボルボ「C40」に大谷達也が乗った！ はたして、違いはいかに？
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ボルボ新型「C40リチャージ」はなぜフロント駆動からリア駆動に変更？ 進化した電動クーペSUVの走り味はどう変わった？
2023年3月、ボルボのEV（電気自動車）「C40リチャージ」「XC40リチャージ」の仕様が変更されました。従来の前輪駆動（FWD）から、後輪駆動（RWD）に変更されたのが大きなトピックですが、その走りはどう変わるのでしょうか。
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前輪駆動から後輪駆動になったボルボXC40のBEV クルマ全体でスマートな生き方を体現しているのが魅力
ボルボのコンパクトSUVのXC40は、デビュー（2018年）から5年経ってもその存在は新鮮さを失っていない。そのXC40のBEVがRechargeだ。従来のシングルモーター仕様はフロントにモーターを積み前輪を駆動していたが、2024年モデルから後輪駆動に変更された。果たして、最新のXC40 Rechargeの完成度は？ TEXT & PHOTO：世良耕太（SERA Kota）
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進化は他にも！「最新が最良」のリチャージ シングルモーター [ボルボC40/XC40リチャージ試乗記]
モーターのレイアウト以外にもさまざまな部分に手が加えられた「ボルボC40/XC40リチャージ」。「最新が最良」という言葉は、このクルマにもあてはまるようだ。
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性格変わった？ [ボルボC40/XC40リチャージ試乗記]
「C40/XC40リチャージ」の2024年モデルは、見た目は変わらないのに、走りの印象が大きく変わっていた。
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ボルボXC40リチャージ アルティメット シングルモーター（RWD）
2024年モデルへの移行にあたり、大胆にも駆動方式が変更されたボルボの電気自動車（BEV）「XC40リチャージ」。後輪駆動車となった最新型ではどんな走りが楽しめるのか、装備・機能の特徴も含めてリポートする。
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パワーも航続距離も前年比プラス！ [ボルボC40/XC40リチャージ試乗記]
FWD（前輪駆動）からRWD（後輪駆動）に生まれ変わった2024年モデルのボルボC40/XC40リチャージ。気になるスペックも進化していた。
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Androidとクルマをシームレスにつなげたボルボのシステムがスゴすぎた！
「自動車もついにここまで来たか……」。ボルボとGoogleが共同開発したインフォテインメントシステムを一言で語るならストレスフリーの極致。「OK、Google。（スポット名）に連れて行って」「OK、Google。クルマのエアコンを22度にして」と言うだけですから。
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FWDからRWDに変わるなんてある!? [ボルボC40/XC40リチャージ試乗記]
ついに日本に上陸した2024年モデルの「ボルボC40/XC40リチャージ」。見た目の印象は変わらないが、その中身は大きく変わっていた。
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クルマの旅とは、そのクルマとの思い出づくりだ！ ボルボV60で愛馬に会うため北海道へ フェリーを使い愛車で北の大地を走る！【前篇】
北海道にどうしても走りたい道があり、どうしても会いたい馬がいる。ボルボの最新プラグイン・ハイブリッドで小樽、稚内、札幌を巡り、愛馬がいる道南・浦河町まで、北の大地を走り回った。今回はその前篇、小樽から稚内までの旅をお送りする。
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街でも山でも乗るのが楽しくなる ボルボの傑作ミドルサイズSUV『XC60』
ミドルサイズのSUV・ボルボ『XC60』は世界中で支持される同ブランドのベストセラーモデルになる。この大ヒットもあり、最近はボルボ＝SUVというイメージが定着している程だ。同車はB5とT6の2つのシリーズに分かれており、電動化を進めるボルボの公約通り、いずれもハイブリッドモデルで、T6シリーズだけ外部充電が可能なプラグインハイブリッドになる。
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ボルボの「XC90」「XC60」試乗 最新PHEVモデルの魅力に九州で触れた
2030年にはBEV（バッテリ電気自動車）専業メーカーになることを宣言しているボルボ。BEVがジワジワと拡大しつつあるが、現状ではあらゆる電動化を施したガソリンエンジンモデルがまだ主流。今回はそのハイエンドモデルともいえるPHEVモデルにフォーカスする。ラインアップの15％を占めるというPHEVモデルはどう進化してきたのか？ ターゲットとなる「XC90」と「XC60」の2023年モデルに乗りながら振り返ってみる。
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ボルボのワゴンはやっぱりイイね──V90リチャージ アルティメイト T8 AWD プラグインハイブリッド試乗記
ボルボのフラグシップ・ワゴン「V90リチャージ アルティメイト T8 AWD プラグインハイブリッド」を、山本シンヤがドライブ。福岡〜島根を往復した印象をレポートする。
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「あえて」選びたいセダンのボルボ S90 に試乗!
プレジャーボートの話で恐縮だが、バルト海に面するスウェーデンの海は一年を通して強い波が多い という。そんな海況でもマリンスポーツは人気を博している。