一覧の表示形式
乗用車の衝突安全性能が国内を含め世界的に注目されだすのは、1990年代といえる。 もちろん、衝突安全の取り組みがその時代からはじまったわけではなく、たとえば安全なクルマとして世界的に知られるスウェーデンのボルボは、1927年に創業する前から、衝突安全の重要性を認識してきた。創業へ向け開発していた試作車が道路を外れ、立ち木に衝突したことから、「クルマは人によって運転され、使用される。したがって、ボルボの設計の基本は常に安全でなければならない」との企業姿勢が貫かれることになった。
VOLVO XC90 Test Car：Ultra T8 AWD Plug-in hybrid 価格：¥12,940,000 全長×全幅×全高×ホイルベース：4,955×1,960×1,775×2,985mm 車両重量：2,300kg 駆動方式：4WD 動力源：2ℓ直列4気筒ターボハイブリッドエンジン エンジン最大出力：233kW(317ps)/6,000rpm エンジン最大トルク：400Nm/3,000-5,400rpm フロントモーター最大出力：52kW(71ps)/3,000-4,500rpm フロントモーター最大トルク：165Nm/0-3,000rpm リアモーター最大出力：107kW(145ps)/3,280-15,900rpm リアモーター最大トルク：309Nm/0-3,280rpm
今回は青山のVolvo Studio Tokyoさんにご協力いただき、ボルボ最小SUVであり、 ボルボ最小BEVでもあるEX30を撮ってきましたよ♡ ミニマルなんだけど単にシンプルなけじゃない、 デザイン要素は多いのにごちゃっとしない。 見れば見るほど、巧みなハイセンスさに驚きます。
ファッションアイテムを選ぶ際に重要なのは、時代を切り開いていくものづくりの哲学であり、それはデザインにも現れます。長い歴史のなかで、より安全な交通社会に近づくための技術を培ってきたスウェーデンのボルボもしかり。豊かで過酷な自然に囲まれた国ならではの、人の心に寄り添う自動車づくりの真髄を、最新モデルの「XC90」を通じて紹介します。
マイナーチェンジが施されたXC90はボルボの大型SUVです。3グレードあって、それぞれ1019万円から1294万円という価格は顧客を選びますが、その価値と内容はあると思いました。
ボルボで最も大きなSUV「XC90」のマイナーチェンジモデルが日本で発売となった。ボルボ・カー・ジャパンの不動奈緒美社長は同モデルの発表会で「XC90の完成形」だと出来栄えに自信を示していたが、はたして?
2025年2月13日にマイナーチェンジして日本で発売された、ボルボのフラッグシップSUV「XC90」。ボルボ・カー・ジャパンによれば、購入するユーザーの平均年齢がもっとも若いというXC90ですが、この新型モデルに乗る機会がありました。モータージャーナリスト大谷達也氏によるレポートです。
ビッグマイナーチェンジを受けたボルボの新しい「XC90 Ultra T8 AWD Plug-in hybrid」に大谷達也が乗った！ 2014年登場以来の大きな進化に迫る！
ボルボ・カーズは2025年3月19日、運転支援システム（ADAS）など、安全関連のソフトウェア開発にAIが生成したバーチャル世界を活用して、より高次元のソフトウェア開発を強化していると発表した。
2025年にマイナーチェンジしたボルボのフラッグシップSUV「XC90」に試乗してきました。
自動車専門誌「ル・ボラン」は3/16日（日）、二子玉川にあるライズ（rise）で開催した「EV:LIFE FUTAKO TAMAGAWA 2025」イベントにおいて「EVアワード」を実施し、授賞式を行いました。
コンスタントに売れ続けているボルボのフラッグシップSUV「XC90」に試乗してきました。今回は内外装編です。
2月中旬にボルボ EX30の雪上試乗会が新潟の妙高で開催されるという話を最初に聞いたときには、いよいよAWD（4輪駆動）が追加されるのかと思ったのだが、そうではなく、ドライブするのはこれまでも日本導入から1年あまりの間にたびたび乗る機会のあったRWD（後輪駆動）モデルだ。
ボルボEX30の雪上試乗会が妙高高原で開催され、EX30初試乗となる高桑秀典と編集部ヒライが参加しました。EX30はリア駆動ですが、果たして雪道でも大丈夫なのでしょうか？ そしてふたりとも思わず欲しくなった理由とは？
雪道でEVが立ち往生したりするニュースがありますが、ボルボのEV「EX30」は大丈夫なんでしょうか?
ボルボがEV専用開発したコンパクトSUV『EX30』で、新潟県上越市から東京・南青山まで約400kmを走ってきました。ナビシステムの指示に従って休憩＆充電2回。高出力器が複数口並んだSAPAが増えてきたことで、まったく不安やストレスを感じることなくロングドライブが楽しめることを実感できました。
日本有数の豪雪地帯に、電気自動車、それも四駆ではない後輪駆動で訪れる。そんな話を聞いたとき、「大丈夫なのか!?」と不安が頭をよぎったのは言うまでもない。ところが、真冬の妙高高原の雪道をボルボEX30はなんなく走破してみせたのだから、恐れ入りました！
電気自動車（EV）としてボルボ最小のコンパクトSUV『EX30』を雪道で走らせることができると聞いて、新潟県上越市で行われた試乗会に参加してきました。雪道に弱いと言われる後輪駆動ですが、EVなら不安が大きく解消されることが実感できました。
ボルボが、EセグメントSUVの「XC90」の改良モデルを発売した。3列7座レイアウトも用意するボルボの旗艦SUVが、内外装からデジタル装備、メカニズムに至るまで改良を行っている。
EV、しかも2WDでスノードライブというと、「えー大丈夫なの？」とギモンを抱く人がいるかもしれない。そんなギモンを解くために、ボルボのコンパクト電動SUV「EX30」で真冬の上越を走ってみた。これがものすごく「目からウロコ」だったのよ!!
先日、ボルボのフラッグシップ7シーターSUV「XC90」のマイナーチェンジモデルが発表された。より現代的に洗練されたエクステリアやスカンジナビアンデザインの粋を集めたサステナブルかつ上質なインテリア、そして直感的でパーソナライズされインフォテインメントシステムなどに注目が集まっていた新型XC90だが、同時に話題となっていたのが、新型XC90のアンバサダーとして俳優の坂口憲二氏が就任したことだった。
俳優の坂口憲二氏が、2025年2月13日に大幅改良が発表されたボルボのフラッグシップ７シーターSUV「XC90」のアンバサダーに就任した。「XC90」のTVCMナレーションやプロモーションビデオ、SNSでの情報発信などを積極的に行っていく。
ボルボを代表するモデルであり、2016年の日本導入から長年にわたり高い人気を誇る「XC90」が、かつてないほどの進化を遂げた。より現代的になった新しいエクステリアデザインは、「XC90」の自信に満ちた外観をさらに強調。このデザインは、最新EVと共通する要素を反映している。
2月13日、ボルボ・カー・ジャパンは、ビッグマイナーチェンジされたフラッグシップ 7シーターSUV『ボルボXC90』の日本仕様を発表。同日より発売を開始しました。発表会の模様を篠原政明がレポートします。
XC90は2002年に初代が登場し、2014年には現行モデルである2代目へと進化。日本市場では2016年から販売されており、長年にわたりプレミアムSUVとしての地位を確立してきました。
ボルボ・カー・ジャパンは2025年2月13日、フラッグシップとなる3列シート/7人乗りのSUV「XC90」の2025年型改良モデルを発売した。
ビッグマイナーチェンジが施されたボルボXC90のフロントグリルが眼を惹きますね。 ほとんどのクルマのフロントグリルはバーが縦や横に並んでいたり、凝ったものではハニカム状になっていたりするものです。
EVシフトを加速させる欧州メーカーのなかでも、とくに電動化を推し進めるのがボルボだ。2024年のグローバル販売では、EVの販売が前年比54％増となり、総販売台数ではじつに半数近い46％が電動車（EV・PHEV）となるなど、業界内でもトップクラスに電動化が進んでいるメーカーのひとつである。
ボルボ・カー・ジャパンは2月13日、マイナーチェンジしたフラッグシップSUVの「XC90」を発売した。